Nová tisícdvestovka z Mladej Boleslavi mala silnú a odolnú štvordverovú pontónovú karosériu typu sedan, ktorú navrhol konštruktér Josef Velebný so svojím tímom.

Športová verzia „embéčka“ sa oproti základnému typu pýšila výkonnejším dvojkarburátorovým motorom. Bola vo svojej dobe považovaná za top ponuku a určená najmä na vývoz.

Športová verzia „embéčka“ sa oproti základnému typu pýšila výkonnejším dvojkarburátorovým motorom. Bola vo svojej dobe považovaná za top ponuku a určená najmä na vývoz.

Tento športový, a teda podľa výrobcu i rezkejší, model bol odvodený od Škody 130 L. Za štyri roky produkcie dokopy vyrobili vyše dvadsaťdvatisíc kusov. Do vienku dostal päťstupňovú prevodovku.

Tato verze se objevila poprvé v roce 1960 a okamžitě zaujala mimo jiné svým vnitřním prostorem. Rok poté vůz prošel vzhledovou modernizací, která úspěch modelu potvrdila.

Škoda 1203 ROL se stala díky svému širokému využití nezapome[1]nutelnou ikonou československého automobilového průmyslu. Kromě jiného se o ní tvrdí, že jako první a poslední sériově vyráběná dodávka v Československu provázela celou generaci od narození až do hrobu.

Poslední osobní automobil bez samonosné karoserie, který měl na tehdejší dobu výborné jízdní vlastnosti, proslavil jméno automobilky Škoda po celém světě.

Praktický, odolný a prostorný vůz dokázal díky řadě vylepšených konstrukčních prvků bezpečně převážet pasažéry i náklad.