
Zbierz unikatową kolekcję modeli samochodów FSO!
TA KOLEKCJA JUŻ NIE JEST DOSTĘPNA W PRENUMERACIE, MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ PONIŻSZA KOLEKCJA:
Zbierz unikatową kolekcję modeli samochodów FSO!
TA KOLEKCJA JUŻ NIE JEST DOSTĘPNA W PRENUMERACIE, MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ PONIŻSZA KOLEKCJA:
Prezentujemy kolekcję modeli w skali 1:43, odwzorowujących oryginalne samochody, które powstały w fabryce na Żeraniu. Mimo że nie zawsze można było dotrzeć do oryginalnej dokumentacji aut FSO, dołożyliśmy wszelkich starań, by miniatury były jak najbardziej zbliżone do swoich wzorów. Kolory, proporcje, oznaczenia, rejestracje – nasze modele w każdym detalu nawiązują do niezapomnianych samochodów sprzed lat! W kolekcji unikatowe modele i prototypy: Ogar, Fiat 125p Kabriolet, Syrena Mikrobus i inne PO RAZ PIERWSZY W SPRZEDAŻY!
Prototyp samochodu zaprezentowano 12 czerwca 1955 roku podczas Międzynarodowych Targów Poznańskich. Pierwsze egzemplarze, oznaczone jako M20 pick-up, wprowadzono do produkcji w połowie lat 50. Kolejne modele przechodziły takie same modernizacje jak odmiany sedan.
FSO OGAR należał do serii prototypowych aut sportowych stworzonych w latach 70. W pojeździe z 1977 roku płyta podłogowa, silnik oraz przeniesienie napędu pochodziły z Fiata 125p. Nadwozie zaprojektowane przez Cezarego Nawrota zostało wykonane z tworzywa sztucznego. Uwagę zwracają wystające zderzaki, znane z amerykańskich krążowników szos.
Opracowany w 1968 roku samochód nie wszedł do produkcji seryjnej. Stanowił jednak przyczynek do wprowadzenia towarowej wersji Bosto w 1975 roku. Z kolei bliźniaczy pick-up oznaczony symbolem 104 P stał się pierwowzorem rolniczych prototypów R-1 R-2 i R-3 oraz R-20, których produkcja ruszyła w 1972 roku.
Duży fiat z nadwoziem typu kabriolet był jednym z wielu prototypów zbudowanych na podstawie Fiata 125p w latach 70. Zakup tej i innych licencji miał sprawić, że PRL rozpocznie eksport na Zachód i stanie się potentatem gospodarczym.
Pomysł na zbudowanie w 1979 roku wydłużonego poloneza powstał pod wpływem produkowanych wcześniej sześciodrzwiowych fiatów, które służyły głównie do wożenia małych grup turystów po Warszawie. Najważniejszymi zmianami w porównaniu z seryjnym polonezem były wzmocnienie i wydłużenie płyty podłogowej oraz dachu i dodatkowa para drzwi.
Model Warszawy 210 miał być autem dla oficjeli, zasłużonych postaci oraz różnego rodzaju służb. Świadczyły o tym duże wymiary, przestronne wnętrze oraz mocny silnik. Jeden z zastosowanych motorów miał pojemność 2,5 l, a drugi –1,6 l (ten mógł być zbyt słaby do napędu tak dużego samochodu).
U podstaw budowy prototypu Syreny Mikrobusu (czasami nazywanej też Kombi) stała koncepcja wypełnienia luki na rynku motoryzacyjnym w Polsce. Na przełomie lat 50. i 60. krajowy przemysł nie wytwarzał małych aut dostawczo-osobowych, a były one niezbędne dla drobnych przedsiębiorców.
Żółty bolid o prostych liniach i ostrych kształtach robił wrażenie w peerelowskiej rzeczywistości połowy lat 70. Sportowe auta władza uznawała za kapitalistyczną zachciankę, a prototyp przygotowano właściwie po to, aby go pokazać na wystawie osiągnięć warszawskich zakładów przemysłowych „Warszawa XXX” w 1974 roku.
Aerodynamiczne nadwozie typu hatchback wpisywało się w stylistykę ówczesnych aut klasy średniej niższej. FSO Wars mógłby uplasować się gdzieś pomiędzy Volkswagenem Golfem II, Škodą Favorit, Mazdą 323 a Oplem Kadettem D/E. Mimo że powstało kilka obiecujących prototypów, żaden z nich nie trafił do produkcji seryjnej.
Trzyosiowy Polonez Pick-up przypominał dzieło sztuki. Wywoływał skrajne emocje, przyciągał uwagę, nie wszystkim się podobał i nie był praktyczny. Szybko się okazało, że nie spełnił pokładanych w nim nadziei. Dlatego trafił najpierw do garażu, a później do zbiorów muzealnych.
W każdym zeszycie kolekcji
W tym dziale przedstawimy szczegółową historię każdego z aut kolekcji. Dowiesz się, kto je zaprojektował, jak powstawało i jak sprawdzało się w eksploatacji. Artykuły będą ilustrowane zdjęciami z epoki oraz fotografiami zachowanych egzemplarzy.
Detale auta i ciekawostki związane z jego budową. Z tych stron dowiesz się, czym wyróżniał się dany model i jakie rozwiązania konstrukcyjne w nim zastosowano.
Chronologicznie uporządkowany album z archiwalnymi zdjęciami Fabryki Samochodów Osobowych i pojazdów montowanych w jej halach. Zobacz, jak wyglądała produkcja aut i jak po opuszczeniu fabryki prezentowały się na drogach.
Szczegółowe parametry auta, któremu jest poświęcony dany numer. Informacje na temat silnika, podwozia, nadwozia, wyposażenia i osiągów oraz rysunek wymiarowy.
Unikalne plakaty z retro ilustracjami samochodów FSO.
Prezent z 1. przesyłką.
Retro czapka z daszkiem z logo kolekcji.
Prezent z 10. przesyłką.
Elegancki, praktyczny retro notatnik z tłoczonym logo kolekcji.
Prezent z 7. przesyłką.
Brelok z logo kolekcji FSO, który może być wykorzystany jako ozdoba do kluczy.
Prezent z 5. przesyłką.
Segregator, w którym można przechować zeszyty kolekcji i mieć je zawsze w zasięgu ręki.
Prezent z 3. przesyłką.
Unikalne plakaty z retro ilustracjami samochodów FSO.
Prezent z 1. przesyłką.
Retro czapka z daszkiem z logo kolekcji.
Prezent z 10. przesyłką.
Retro czapka z daszkiem z logo kolekcji.
Prezent z 10. przesyłką.
Elegancki, praktyczny retro notatnik z tłoczonym logo kolekcji.
Prezent z 7. przesyłką.
Brelok z logo kolekcji FSO, który może być wykorzystany jako ozdoba do kluczy.
Prezent z 5. przesyłką.
Segregator, w którym można przechować zeszyty kolekcji i mieć je zawsze w zasięgu ręki.
Prezent z 3. przesyłką.
Unikalne plakaty z retro ilustracjami samochodów FSO.
Prezent z 1. przesyłką.
Oferta ważna jest wyłącznie na terenie Polski. Prezenty dostępne są tylko w prenumeracie. Prezenty mogą nieznacznie różnić się od tych pokazanych na zdjęciach.
Tylko 10 zł dodatkowo za numer, począwszy od numeru 3.
W prenumeracie oszczędzasz do 20 zł na każdej przesyłce!
W prenumeracie oszczędzasz do 20 zł na każdej przesyłce!
Wydawca zastrzega sobie prawo do zmiany cen wydawanych numerów w przypadku istotnego wzrostu kosztów: pozyskiwania materiałów i produkcji, kosztów transportu, opłat pocztowych oraz rosnących obciążeń podatkowych.
W prenumeracie taniej niż w kiosku
Wysyłka zawsze gratis
Wyjątkowe prezenty dla prenumeratorów
Dostęp do oferty Premium
Gwarancja otrzymania wszystkich numerów
Możliwość odwołania prenumeraty w każdym momencie
Zamawiając od numeru 1. w pierwszej przesyłce otrzymasz:
Kolejne przesyłki wysyłane raz w miesiącu będą zawierały po 2 numery kolekcji
WYSYŁKA GRATIS
Wydawca zastrzega sobie prawo do zmiany cen wydawanych numerów w przypadku istotnego wzrostu kosztów: pozyskiwania materiałów i produkcji, kosztów transportu, opłat pocztowych oraz rosnących obciążeń podatkowych.
Jeśli zamówisz Ofertę Premium, poza prezentami z oferty standardowej, otrzymasz 8 dodatkowych, unikatowych modeli w skali 1:43 oraz zeszyty w wydaniach cyfrowych!
Zapłacisz tylko 10 zł dodatkowo za numer, począwszy od numeru 3.
Na czym polega oferta przedsprzedaży?
Z ilu numerów składa się kolekcja?
Z czego składa się kolekcja?
Jak często i kiedy będą ukazywały się kolejne numery?
KONTAKT
Jeśli masz pytania dotyczące kolekcji LEGENDY FSO, jesteśmy do Twojej dyspozycji w dowolnym momencie.
Zajrzyj najpierw do sekcji FAQ - być może znajdziesz tam gotową odpowiedź na Twoje pytanie.
Biuro Obsługi Klientów:
Tel.: 22 307 64 59
E-mail: bok@deagostini.pl
Możesz do nas napisać na adres:
Wydawnictwo De Agostini
Skrytka pocztowa 25
FUP Warszawa 97
ul. Ks. J. Chrościckiego 20
02-421 Warszawa
Przewidywana długość kolekcji: 60 numerów.
Platforma internetowego systemu rozstrzygania sporów (platforma ODR) dostępna jest pod adresem
http://ec.europa.eu/consumers/odr
Adres poczty elektronicznej sprzedawcy: bok@deagostini.pl
SEGREGATOR
Jako prenumerator co około 15 numerów będziesz otrzymywać segregator na kolejne numery kolekcji w promocyjnej cenie 19,99 zł.
Pierwszy segregator jest bezpłatny, jest to prezent do 3. przesyłki. Każdy segregator może pomieścić około 15 zeszytów.
W serii zaplanowano łącznie 4 segregatory.
Regulamin sprzedaży ważny do 05.02.2023.
Regulamin sprzedaży ważny od 06.02.2023.