PŘI OBJEDNÁVCE UŠETŘÍTE 20 Kč NA ČÍSLE 3 A NA DALŠÍCH ČÍSLECH!

Nová mladoboleslavská škodovka měla pevnou a odolnou karoserii čtyřdveřového pontonového sedanu, kterou navrhl konstruktér Josef Velebný se svým týmem.

Tento veterán, který má hodně přes šedesát, byl původně zamýšlen jako tzv. mezityp lidového vozu. Vyráběný v letech 1955 až 1959 se nakonec stal důležitým vývozním artiklem a zažil chvíle své slávy jak na velkých evropských rallye, tak na filmovém plátně.

Sportovní verze „embéčka“ měla oproti základnímu typu výkonnější dvoukarburátorový motor. Ve své době byl považována za to nejlepší a byla určena především na export.

Tento sportovní, a tedy podle výrobce i ostřejší, model byl odvozen od Škody 130 L a celkem se ho za čtyři roky produkce vyrobilo přes dvacet dva tisíc kusů. Do vínku dostal pětistupňovou převodovku.

Tato verze se objevila poprvé v roce 1960 a okamžitě zaujala mimo jiné svým vnitřním prostorem. Rok poté vůz prošel vzhledovou modernizací, která úspěch modelu potvrdila.

Škoda 1203 ROL se stala díky svému širokému využití nezapomenutelnou ikonou československého automobilového průmyslu. Kromě jiného se o ní tvrdí, že jako první a poslední sériově vyráběná dodávka v Československu provázela celou generaci od narození až do hrobu.

Ostřejší a vymazlenější verze Škody Octavie, která spatřila světlo světa v roce 1959. Měla silnější motor, modernizovanou přední masku, palubní desku, inovovanou přední nápravu a mnoho dalších vylepšení.

Tento vůz známý také jako „stejšn“, byl lehký užitkový automobil klasické koncepce, vyvinutý a vyráběný ve vrchlabském závodě AZNP. Vznikl jako provizorní náhrada vyvíjeného trambusového užitkového vozu (pozdější Škoda 1203).