Zbierz kolekcję zwycięskich samochodów mistrzów rajdowych!

W 2018 roku Toyota dzięki modelowi Yaris WRC zdobyła tytuł mistrza świata konstruktorów, co było jej głównym celem, od kiedy wróciła do rywalizacji. Z kolei rok później kierowca Toyoty, Estończyk Ott Tänak, wywalczył tytuł mistrza świata kierowców rajdowych.

Ford Fiesta WRC był kompletnie nowym samochodem, zaprojektowanym zgodnie z normami FIA dla Rajdowych Mistrzostw Świata w 2017 roku. Okazałą się bardzo konkurencyjny i jako pierwszy, pod wodzą Sébastiena Ogiera, zdobył trofeum Rajdu Monte Carlo 2017. Rok później francuski kierowca rozpoczął sezon od wygranej w tym samym aucie.

Subaru Impreza 555 zadebiutowała w 1993 roku podczas Rajdu Tysiąca Jezior. Zespół Subaru korzystał z niej w rajdach serii WRC w latach 1993–1996. Subaru Impreza pomogła Krzysztofowi Hołowczycowi zostać Mistrzem Europy w 1997 roku. Na osiągnięcie celu złożyły się rewelacyjne umiejętności polskiego kierowcy i niezawodność samochodu.

Lancia Delta HF Integrale na przełomie lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych królowała w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata. W 1992 roku, jedynym, w którym jeździła jako oficjalny samochód marki, Delta HF Integrale wygrała 8 rajdów cyklu Mistrzostw Świata i zdobyła Tytuł Mistrza Świata Producentów.

Hyundai i20 WRC pozwolił Thierry’emu Neuville’owi stanąć do walki o tytuł mistrza świata WRC kolejno w 2017, 2018 i 2019 roku, ale we wszystkich trzech sezonach wywalczył on jedynie drugie miejsce.

Wersja Citroëna C3 z 2019 roku przeszła drobne zmiany w zawieszeniu, które miały na celu poprawę zachowania auta na różnych rodzajach nawierzchni. Zwycięstwo w rozpoczynającym sezon Rajdzie Monte Carlo potwierdziło, że duet Ogier–Citroën był jednym z faworytów do zdobycia tytułu w 2019 roku.

Pierwsza odsłona Forda Focusa WRC była jedną z wielkich gwiazd Rajdowych Mistrzostw Świata od 1999 do 2005, roku w którym została zastąpiona drugą generacją modelu. Janusz Kulig jeździł Fordem Focusem WRC od sezonu 2000 do 2002, kiedy to został wicemistrzem Europy.

Subaru wypuściło swój pierwszy samochód WRC w 1997 roku, a WRC z 2001 roku był najbardziej efemerycznym modelem długiej rajdowej historii imprez. Richard Burns wygrał w nim w Rajdzie Nowej Zelandii i dzięki temu zdobył Mistrzostwo Świata w tym samym roku.

Citroën C4 WRC, następca Citröena Xsary WRC, zadebiutował z rocznym opóźnieniem w Rajdzie Monte Carlo w 2007 roku. Zdobył trzy tytuły Mistrza Konstruktorów i cztery tytuły kierowców w czterech sezonach. W 2008 roku jadący nim podczas Rajdu Korsyki Sébastien Loeb zdeklasował konkurencję.

Fabia Rally2 Evo weszła na rynek w 2019 roku jako kontynuacja Fabii R5. Była przeznaczona dla prywatnych kierowców. Jeździł nią Kajetan Kajetanowicz, najbardziej utytułowany polski kierowca rajdowy, trzykrotny mistrz Europy, czterokrotny mistrz Polski i dwukrotny wicemistrz świata w kategorii prywatnych kierowców z samochodami Rally2.