Dieser drei Meter hohe und mehr als zehn Meter lange riesige Kampfpanzer hatte eine 88-mm-Kanone. Er war der schwerste und leistungsstärkste Panzerkampfwagen der Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg. Aufgrund seiner dicken Panzerung und seiner fortschrittliche Konstruktion war er der von den Alliierten am meisten gefürchtete Panzer.

Dieser große, schwere Jagdpanzer war mit einer leistungsstarken 88-mm-Kanone ausgerüstet und durch eine beeindruckende Panzerung geschützt, die an der Front eine maximale Dicke von 200 mm erreichte.

Der Panzerkampfwagen V, der als Reaktion auf den sowjetischen T-34 entwickelt worden war, kam 1943 in der Schlacht von Kursk zum ersten Mal zum Einsatz und wurde zu einem der besten und gefürchtetsten Panzer des Zweiten Weltkriegs.

Der vielseitige mittlere Panzerkampfwagen IV war der meistgebaute deutsche Panzerkampfwagen und wurde an fast allen Fronten eingesetzt. Er war mit einer 75-mm-Langwaffe ausgerüstet und wurde nach Ende des Zweiten Weltkriegs noch zwei Jahrzehnte lang von verschiedenen Ländern eingesetzt.

Das Sturmgeschütz III (StuG. III) wurde auf einem leicht modifizierten Panzer-III-Fahrgestell montiert, wobei der Turm durch einen gepanzerten, festen Aufbau ersetzt wurde, der eine stärkere Kanone tragen konnte. 

Der Jagdpanther (Sd.Kfz. 173) war ein Jagdpanzer mit Panzerabwehrkanone. Er wurde 1944 in der Endphase des Zweiten Weltkriegs in Dienst gestellt und an der Ost- und Westfront eingesetzt. 

Von dem mittleren Panzerkampfwagen III (PzKpfw III) wurden 1936 die ersten Prototypen gebaut. Das Modell wurde von 1937 bis 1943 gefertigt, und es wurden etwa 5800 Fahrzeuge gebaut.

Der Jagdpanzer IV L/70 wurde auf dem Fahrgestell des Panzer IV montiert, von diesem Jagdpanzer wurden drei Varianten gebaut, seine Besonderheit war seine niedrige Silhouette mit schräger Frontpanzerung.  

Der Tiger I war ein kampfstarker Panzer, der die alliierten Truppen überwältigen konnte, und als Hauptgeschütz eine leistungsstarke 88-mm-Kanone trug. Das schwere Panzerabteilung 506, die im Juli 1943 aufgestellt worden war, bestand als erste Einheit ausschließlich aus Tiger-I-Kampfwagen.

Das Sonder-Kraftfahrzeug 9 von FAMO war das leistungsstärkste aller deutschen Halbkettenfahrzeugeund wurde mit einer Anhängelast von bis zu 18 Tonnen vor allem als Bergefahrzeug für an der Front liegengebliebene Kampfwagen und zum Schleppen schwerer Geschütze, wie der berühmten 88 mm Flak 36/37 eingesetzt.