Volkswagen - die offizielle Modell-Sammlung

Der Kompaktsportwagen schlechthin – seit seiner Einführung gefragt, und bis heute mit Kultstatus. Der Golf GTI demokratisiert die Sportwagen-Idee und ist ein 
Kompaktwagen mit den Fahrleistungen eines echten Sportlers. 

Das 1955 vorgestellte Volkswagen Karmann Ghia Coupé vereint die Eleganz italienischen Karosseriedesigns mit der soliden technischen Basis des Volkswagen Käfers – eine überzeugende Kombination, die bis 1974 über 360.000 Käufer findet. Besonders in den USA verkauft sich das elegante Coupé wie geschnitten Brot. 

Das legendäre Symbol des deutschen Wirtschaftswunders mit der Zweiteiligen Heckscheibe. Im Dezember 1945 läuft in Wolfsburg unter Kontrolle der britischen Militärregierung die Produktion der Limousine vom „Typ 11“ an. Die geteilte Heckscheibe bleibt bis zum März 1953 auffälligstes Erkennungsmerkmal der Volkswagen dieser Ära. 

Seine Vielseitigkeit kann der Volkswagen Transporter in seiner zweiten Generation bestätigen. Auch als von Westfalia zum Campingmobil umgebautes Fahrzeug bleibt die Entwicklung nicht stehen – zehn Jahre ist der T2 im Programm.

Auf dem Passat B2 basierend, zeigt der Santana ein klassisches Stufenheck. Dieses Modell lockt in Europa nur einen begrenzten Kundenkreis, schlägt sich aber als Weltauto überaus erfolgreich und zählt zu den meistproduzierten Volkswagen überhaupt. 

Am 8. März 1950 rollt in Wolfsburg der erste Volkswagen Typ 2 Transporter vom Band: Der große Bruder des Käfers tritt seinen Siegeszug um die Welt an und wird Generationen übergreifend Lieblingstransporter und -kleinbus.

Mitten in die komplexe Umbruchphase, in der Volkswagen Anfang der 70er-Jahre steckt, fällt der Vorschlag, parallel zum Golf auch einen port lichen Nachfolger für den Karmann Ghia zu entwickeln. Damit ist die Scirocco-Idee geboren.

Volkswagen denkt an eine Erneuerung seiner Cabrio-Tradition und die Ablösung des offenen Käfers. Der Golf als Basis hierfür drängt sich auf. Das Publikum kann das neue Cabriolet von Volkswagen auf dem Genfer Salon erstmals im März 1979 sehen.

Als der Typ 3 des VW 1600 im Jahr 1961 erscheint, ist das fast eine Revolution: Volkswagen stellt dem Käfer erstmals eine völlig neue Baureihe zur Seite. Konzeptionell bedeutet das keinen Umbruch, die Form aber ist zeitgemäßer. Der Typ 3 ist geräumiger als der Käfer und hat einen Hauch mehr Luxus. 

Als elegantes Sportcoupé auf Golf-Basis eroberte der Scirocco viele Herzen. Frischer Wind für die Modellpalette – so lautet das Gebot der Stunde Anfang der 70er-Jahre. In wirtschaftlich stürmischen Zeiten setzt der Scirocco ein deutliches Zeichen, dass Volkswagens Neuausrichtung mehr ist als ein laues Lüftchen.