Un modèle inédit à cette échelle à assembler et admirer
La spectaculaire et dominatrice Citroën C4 WRC victorieuse du Championnat du monde des pilotes 2008 avec Sébastien Loeb est un modèle inédit à l’échelle 1/8, la plus imposante dans le monde passionnant de la collection.
Grâce à cette publication fascinante, vous aurez la possibilité de l’assembler de vos propres mains et de l’admirer à un endroit bien en vue dans votre maison.
Caractéristiques techniques du modèle
Longueur : 53 cm environ
Hauteur : 18 cm environ
Largeur : 24 cm environ
Maquette statique avec carrosserie en métal
Phares et feux stop fonctionnels
Roues actionnées par le volant
Portières avec mécanisme d’ouverture et de fermeture
Son du moteur
Reproduction fidèle et détaillée du moteur original
Caractéristiques techniques du modèle
La voiture victorieuse du Tour de Corse 2008
Une oeuvre éditoriale complète
Sébastien Loeb et le monde passionant du rallye
Les fascicules de cette collection, magnifiquement illustrés, vous permettront de découvrir le monde passionnant du rallye et de cette voiture mythique ainsi que le parcours de Sébastien Loeb, l'un des plus grands pilotes français.
Le montage pas à pas de votre Citroën C4
Le montage de cette maquette spectaculaire sera facilité par les instructions fournies dans chaque fascicule, grâce à des explications détaillées et abondamment illustrées.
Une miniature à l’échelle 1/18 de la Citroën C4 WRC pour compléter votre modèle à monter.
Avec votre envoi 1
Le casque du Monte-Carlo 2008
Cette réplique à l’échelle 1/8 du casque porté par Loeb lors de sa 5e victoire en principauté est idéale pour compléter votre collection !
Avec votre envoi 18
Le casque du Tour de Corse 2008
Une réplique à l’échelle 1/8 du casque porté par le nonuple champion du monde lors de sa 4e victoire au Tour de Corse.
Avec votre envoi 14
Porte-clés
Un porte-clés officiel de la Citroën C4 WRC 2008. Une superbe réplique à l’échelle 1/64 et fabriquée en métal.
Avec votre envoi 10
Le mug officiel de la collection
Dessiné exclusivement pour les collectionneurs.
Avec votre envoi 6
Trois posters de Rally
Recevez ces trois superbes posters des images célèbres de la Citroën C4.
Dimensions : 40 x 30 cm environ.
Avec votre envoi 4
La Citroën C4 WRC
Une miniature à l’échelle 1/18 de la Citroën C4 WRC pour compléter votre modèle à monter.
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Le casque du Monte-Carlo 2008
Cette réplique à l’échelle 1/8 du casque porté par Loeb lors de sa 5e victoire en principauté est idéale pour compléter votre collection !
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Le casque du Monte-Carlo 2008
Cette réplique à l’échelle 1/8 du casque porté par Loeb lors de sa 5e victoire en principauté est idéale pour compléter votre collection !
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Le casque du Tour de Corse 2008
Une réplique à l’échelle 1/8 du casque porté par le nonuple champion du monde lors de sa 4e victoire au Tour de Corse.
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Offre Premium uniquement pour les abonnésVitrine pratique, légère et très résistante
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Cette vitrine pratique, légère et très résistante vous permettra d’admirer à loisir votre Citroën C4 WRC. Contemplez votre modèle réduit dans ses moindres détails grâce à son couvercle entièrement transparent.
Échelle 1/8. Dimensions : 73 x 28 x 34 cm environ (La vitrine est livrée vide.)
Recevez cette magnifique vitrine avec l’envoi 19 et pour seulement 1,30 € supplémentaire par numéro, à partir du numéro 4.
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Citroën C4
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CITROËN C4 WRC, UNE VOITURE GAGNANTE
La Citroën C4 WRC débuta en 2007. Pendant les quatre saisons où elle représenta la marque aux chevrons en Championnat du monde, elle remporta 36 courses sur 56, trois titres des constructeurs et quatre de pilotes tous avec Sébastien Loeb au volant.
Aucun autre pilote n’a remporté neuf titres mondiaux ou 79 rallyes du Championnat du monde. Si cela ne suffisait pas pour qualifier Sébastien Loeb de meilleur pilote de l’histoire, la façon dont il a dominé sa discipline pendant une décennie serait un argument définitif.
Le Championnat du monde 2009 fut passionnant. Sébastien Loeb gagna les cinq premières manches mais une mauvaise série du Français en été permit à Mikko Hirvonen de le rattraper. Loeb dut attaquer dur pour le dépasser… dans l’ultime épreuve de la saison.
Vice-champion du monde des rallyes en 1981, Guy Fréquelin était un pilote doué d’une grande intelligence tactique. Cette qualité lui fut très utile quand, après son retrait de la compétition, il élabora la stratégie qui fit de Citroën la référence en WRC.
La Citroën DS3 WRC domina le Championnat du monde en 2011 et 2012. Elle remplaçait la Citroën C4 après que le nouveau règlement de la FIA eut imposé le développement de modèles plus petits et dotés d’un moteur d’une cylindrée maximale de 1,6 litre.
Sébastien Ogier a débuté en rallye en 2005, et sa progression jusqu’au sommet de la discipline a été météorique. Trois ans plus tard, le pilote français faisait ses débuts en Championnat du monde, en 2011 il disputait le titre à Sébastien Loeb et en 2013 il décrochait la première de ses huit couronnes mondiales en neuf ans.
En 1990, après avoir hérité d’une bonne partie du matériel de Peugeot, la nouvelle équipe Citroën Sport, dirigée par l’ancien pilote Guy Fréquelin, était loin d’imaginer à quel point elle allait dominer la discipline lors des sept saisons à venir.
Citroën, effectuant son retour officiel en Championnat du monde des rallyes au Monte-Carlo 2007, y présente une inédite C4 WRC. Les débuts de la nouvelle arme de la marque française seront retentissants.
Jean-Claude Andruet fut pilote officiel Citroën à l’époque des voitures de Groupe B. Réputé pour sa vitesse sur l’asphalte, le Français fut chargé de développer la Citroën BX 4TC après avoir piloté les petites Visa dans la même catégorie.
Pour la première fois depuis 1973, le rallye de France n’avait pas lieu en Corse, mais en Alsace, dans le nord-est du pays. Alsacien de naissance, Sébastien Loeb célébra l’événement en signant à domicile une victoire qui lui assura le titre mondial des pilotes et offrit à Citroën celui des marques.
Unique modèle à deux roues motrices capable de dominer les puissantes WRC à traction intégrale dans le Championnat du monde, la Citroën Xsara Kit Car fut la meilleure représentante d’une incroyable génération de voitures à moteur atmosphérique et roues avant motrices.
La 50e victoire de Citroën dans le Championnat du monde des rallyes fut obtenue de manière inattendue au rallye de Nouvelle-Zélande de 2008 grâce aux problèmes que connurent les Ford Focus dans l’avant-dernière spéciale.
Il ne s’agissait que d’un concept car, mais la Citroën C4 WRC HYmotion4 proposait pour les WRC une évolution technologique intéressante, qui finit par être adoptée dix ans plus tard avec l’intégration de l’hybridation électrique pour obtenir davantage de puissance.
Sébastien Loeb et Citroën relevèrent un nouveau défi en 2014 : le Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) sur circuit. La marque développa pour cela la Citroën C-Elysée WTCC, avec laquelle elle remporta trois éditions consécutives de la discipline.
Dani Sordo a débuté très jeune dans le Championnat du monde des rallyes et il a piloté pour les meilleures équipes. Il n’a toutefois signé que trois victoires, un chiffre bien faible si on le compare aux 51 podiums réalisés jusqu’à la fin de 2021.
La première étape du rallye de Chypre 2009 se déroula sur l’asphalte, mais avec des voitures configurées pour les suivantes, disputées sur terre. C’est précisément lors de cette étape initiale que Loeb posa les bases d’un nouveau triomphe.
Présent dans le Championnat du monde depuis 2003, Kris Meeke ne disposa d’une voiture lui permettant de gagner des courses que lorsqu’il commença à piloter pour Citroën en 2013. Très rapide, mais peu fiable, le Britannique signa cinq victoires avant de mettre fin à sa carrière en 2019.
Remplaçante de la DS3 WRC après l’entrée en vigueur d’un nouveau règlement du WRC en 2017, la Citroën C3 WRC représenta la marque pendant deux saisons au cours desquelles elle s’adjugea six victoires.
Vainqueur des six éditions précédentes du rallye d’Allemagne, Sébastien Loeb était le grand favori pour s’imposer à nouveau lors de l’édition de 2008. Le Français confirma les pronostics et termina premier devant son coéquipier Dani Sordo.
Au rallye de Turquie 2003, alors qu’il n’avait que 22 ans, François Duval est devenu le plus jeune pilote à monter sur le podium d’un rallye du WRC. Il était considéré comme un diamant brut qui n’a cependant jamais brillé de tout son éclat.
En 2004, Citroën remplaça la Xsara par la première génération de la C4, une voiture compacte déclinée en berline et coupé, version qui servit de base pour le développement de la C4 WRC.
Le rallye de Catalogne 2009 permit à Citroën de s’adjuger mathématiquement son cinquième titre de champion du monde des constructeurs au terme d’un duel intense opposant pour la victoire les deux pilotes de la marque française : Sébastien Loeb et Dani Sordo.
Une voiture simple et légère, capable de gagner des rallyes sur terre dans différents championnats, telle était la Visa 1000 Pistes, un modèle à traction intégrale qui a ouvert à la marque la voie vers la victoire en rallyes.
Olivier Quesnel remplaça Guy Fréquelin à la tête du département compétition de Citroën quand ce dernier prit sa retraite fin 2007. Sous sa direction, Citroën totalisa quatre titres consécutifs dans le Championnat du monde des constructeurs et des pilotes.
Les coupes promotionnelles sont le premier pas pour de nombreux pilotes. Organisées dans le cadre de championnats régionaux ou nationaux, elles sont disputées avec des voitures identiques, ce qui permet aux meilleurs de se distinguer. Citroën a toujours été fidèle à cette formule pour découvrir les futurs champions.
Le rallye de Grande-Bretagne 2010 fut le dernier du Championnat du monde des rallyes disputé avec les WRC de 2 litres avant l’arrivée des nouvelles voitures de 1,6 litre maximum. Cerise sur le gâteau, Sébastien Loeb offrit à la Citroën C4 WRC sa trente-cinquième victoire en 56 courses.
La Citroën Xsara WRC s’est adjugé 32 victoires dans le Championnat du monde des rallyes entre 2001 et 2006, et c’est cette voiture qui permit à Sébastien Loeb de laisser exploser son talent puisque le Français décrocha à son volant les trois premiers de ses neuf titres mondiaux consécutifs.
Champion du monde en 2003, juste avant le règne de Sébastien Loeb, Petter Solberg fut l’un des rivaux les plus rudes du Français. Si sa fidélité à Subaru ne lui permit pas de décrocher un nouveau titre, il connut une seconde jeunesse avec Citroën.
Alors que Sébastien Loeb avait gagné le rallye Monte-Carlo 2007, pour les deux épreuves suivantes, sur les pistes verglacées de Suède et de Norvège, les Ford Focus avaient imposé leur loi. Au Mexique, Loeb s’imposa une nouvelle fois, et au Portugal, cinquième rendez-vous de l’année, il lui fallait prendre l’avantage.
Dans les derniers envois de la collection, le nombre de livraisons par colis peut être augmenté.
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DeAgostini 
DeAgostini 
Longueur : 53 cm environ
